Wartung: |
Motor: |
Öl | Ventilspiel | Kühlflüssigkeit | Kupplung | Zylinderkopfdichtung |
Fahrwerk: |
Rahmen | Steuerkopf | Gabel | Federbein | Schwinge | Bremsen |
Elektrik: |
Batterie | Beleuchtung | Sonstiges |
Steuerkopflager:
Das Steuerkopflager habe ich auf den ersten 43000km etwas vernachlässigt - nie geschmiert oder das Spiel kontrolliert. Deshalb war es dann auch hinüber. Zumindest das untere Lager, das obere war noch in Ordnung. Da ich die untere Lagerschale bereits ausgetrieben hatte, als ich die örtlichen Aprilia-Händler wegen eines neuen Lagers anrief wollte ich dann doch nicht 1,5Wochen auf ein neues warten (so lange hat Aprilia hier Lieferzeit). Bei HeinGericke/Polo/Louis war das Lager auch nicht vorrätig. Als letzte Möglichkeit habe ich dann bei der Landmaschinenwerkstatt im Nachbarort angerufen - Lager liegt im Lager :-) Kostenpunkt 20,- Nur die Dichtscheibe für drunter hatten sie natürlich nicht. Diese ist mir beim Austreiben der unteren Lagerschale kaputt gegangen. Da ich keinen Abzieher unter das Lager bekommen habe, habe ich einfach per Schlagdorn auf diese 1mm starke Dichtscheibe geschlagen und so die Lagerschale vom Sitz auf dem Steuerkopfrohr getrieben. Dummerweise bin ich nicht auf die Idee gekommen, dass das obere Lager ja auch so eine Dichtscheibe hat, deswegen habe ich die untere wieder geradegedengelt und die Seite mit dem beschädigten Dichtgummi nach vorne gedreht (spritzwassergeschützt) und das Lager eingepresst. Dann ist mir die unbeschädigte Dichtscheibe des oberen Lagers ins Auge gesprungen... Da ich die Scheibe aber kaum tauschen kann, ohne das Lager zu beschädigen, bleibt die nun drin, bis das Lager wieder kaputt ist.
Das Steuerkopfrohr war übrigens übel angerostet. Habe ich nun mit zähem Fett bestrichen und wieder eingebaut.
Hier ein paar Bilder vom Lagerwechsel (klick drauf für große version):
Justage:
Das ist ein schwieriges Thema. Ist das Lager zu fest, verschleisst es zu schnell, ist es zu locker, verschleisst es ebenfalls zu schnell. Es gilt also die goldene Mitte zu finden.
Ich mache dies so:
Mopped vorn aufbocken, so dass das Vorderrad frei in der Luft hängt. Obere Befestigungen der Gabelholme an der Gabelbrücke lösen, die zentrale Mutter der oberen Gabelbrücke lösen. Die Nutmutter mit einem Hakenschlüssel anziehen, bis ein spürbarer Wiederstand beim Schwenken des Lenkers entsteht, dann die Mutter wieder etwas lockern. Die zentrale Mutter auf der Gabelbrücke anziehen (100Nm), die Gabelholme wieder festziehen (50Nm).